[摘要] “……我想去桂林呀，我想去桂林，可是有了钱的时候我却没时间……”这首耳熟能详的歌曲中的烦麻随着广西高铁的开通将成为历史。2013年底，广西铁路建设将迎来全面收获期。衡柳（永柳段）、柳南、南黎、南广（广西段）、南钦、钦防、钦北等7个高铁项目将建成开通，开通里程达1081公里。由此广西旅游进入高速发展的
公铁航打“竞合”牌 游客受益
“狼来了”是广西公路运输企业和航空公司对高铁开通的心声。多条高铁年内开通，公路运输企业和航空公司也做出了积极应对。
“高铁带来的是挑战也是机遇，如何在竞争中各展其长，在竞争中寻求合作才是最重要的。”广西一道路运输企业负责人用“竞合”总括高铁与公路运输的关系，这一关系定义在航空业中也是共识。
南宁机场党委书记刘春元认为，民航、高铁和公路都包打不了一切，各自首要的是把服务搞好，更好地施展自己的长处。其中，打造综合交通枢纽，让高铁、高速、机场等无缝衔接是未来交通发展的大趋势。由于高铁的开通，沿线旅客到达南宁机场的时间将大大缩短，高铁有望为南宁机场带来客源汇聚效应，形成新的客运市场。
“高铁的‘同城化’效应将带来巨大的人流、物流，促进广西经济、旅游等的发展。”广西运德集团经营管理部副经理陆泉说，可以预想得到，因为高铁的开通，会有大量外地旅客经由高铁涌入广西旅游、经商或探亲。“这些旅客不可能都只到城市，他们中相当部分可能还要去某个县、某个乡镇，这块运输当然还是由我们公路客运企业完成。”
业内人士认为，在广西高铁、公路、民航的竞争中，无所谓输家。而普通民众，将是这场竞争的受益者。汽车票和机票价格的下降将是广西民众直接享到的实惠。采访中，多位客运企业负责人明确表示，与高铁竞争的区内客运班线将视客源流失程度而下调价格。南航广西分公司也表示，南宁飞桂林计划于近期推出月票、季度票、年票等，价格将走亲民路线，相应期限内不限乘坐次数，对于经常要往返于南宁和桂林间的商务、探亲旅客而言，坐飞机将是“白菜价”。
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