[摘要] 交通是城市群内部系统的动脉，广西北部湾城市群内部交通系统日趋完善，城市之间距离越来越短。广西一批重大高速公路和铁路项目陆续开工建设，一系列重大项目不断投向交通领域，这个西南边陲的交通落后地区，日渐成为我国面向东盟开放合作的区域性国际交通枢纽。
交通基础设施建设进程加速
交通是城市群内部系统的动脉，广西北部湾城市群内部交通系统日趋完善 ， 城 市 之 间 距 离 越 来 越 短 。2005年，中国通往的东盟地区的条高速公路全长近180公里的南宁至友谊关高速公路建成通车，随后广西继续努力成为连通东、中、西部地区，面向东南亚地区，连接多区域的重要通道、交流桥梁，以及中国-东盟开放合作的物流基地。
“开挖‘平陆运河’，打通南宁至钦州的出海通道，让西江和北部湾实现江海联动”、“修建北部湾城市群之间的高速铁路，在南宁上班，到北海居住”……一系列关于完善北部湾城市群的大动作，正在紧锣密鼓地进行。“平陆运河”开通，将使南宁至钦州出海的航道减少至280公里，比南宁沿西江经广州、香港出海的航道缩短了600公里，不仅大大压缩了西江中、上游物流外运成本，也为广西腹地出海创造了“通江达海”的地缘条件，有利于大工业布局，有利于北部湾港口群的长远发展。
目前，北部湾经济区内的铁路一揽子计划正在全面推进。所有规划项目完工后，将形成以“三纵六横”(“三纵”即湘桂线、洛湛线、焦柳线“六横”即黔桂线、南广线、贵广线、南昆线、黎湛线、沿海铁路)为骨干的跨越东西、贯穿南北、客货并举、能力充足的铁路交通运输网络。
届时旅客列车运行速度将明显提高，从南宁到北京、上海约10，到广州约3 .5，到成都约12，到昆明约4，并形成以南宁市为中心的城际铁路交通圈。广西沿海铁路的年运输送能力达到1.5亿吨以上，大大提升北部湾经济区面向东盟、服务“三南”的辐射力和影响力。
打造区域性国际交通枢纽
广西北部湾经济区要实现沿海经济发展新一极的目标，真正意义上成为中国—东盟合作的“桥头堡”，必须从改善交通设施做起。随着广西一批重大高速公路和铁路项目陆续开工建设，一系列重大项目不断投向交通领域，使这个西南边陲的交通落后地区，日渐成为我国面向东盟开放合作的区域性国际交通枢纽。
“随着兰新、兰渝、黔渝、黄百等西部干线铁路建设的推进，一个涉及西部12个省区市、通往广西北部湾港的最便捷出海大通道的轮廓正逐渐显现。”广西壮族自治区委党校经济部主任张家寿说。
“2010年1月1日，中国-东盟自贸区正式建成，由于地处中国和东盟这两大经济体的结合部，广西北部湾经济区在自贸区中将起到桥梁和纽带作用，中国的内地省份可以通过这里走向东南亚，东南亚国家也通过这个‘门户’进入中国。”广西壮族自治区发改委经济研究所所长蒋升湧说。
广西北部湾经济区规划建设管理委员会副主任陈瑞贤说，北部湾经济区要集中力量，采取超常规的举措，实现大产业、大港口、大交通、大物流、大城建、大旅游、大招商、大文化等八个方面重点突破，推动经济区实现跨越发展，更好地发挥经济区引领带动作用。
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