[摘要] 就在10天前的2013年12月28日，广西发出首趟前往北京的高铁动车，标志着广西进入“高铁时代”；12月30日，南宁至防城港、钦州、北海、桂林、柳州高铁开通，广西6个主要城市之间驰骋9对动车组。目前广西动车运行情况如何？动车组上座率怎样？昨日，记者乘坐南宁至桂林的动车发现，广西动车已使区域同城化生活开启。
动车让距离不再“遥远”
7时20分，南宁至桂林D8204次驶出南宁火车站，记者走了几节车厢看到，基本上都是满座的。如7号车厢定员99人，所有座位都坐满了。许多旅客是在南宁刚起床后不久就返回柳州上班的。8时50分，D8204次抵达柳州火车站，车上约过半旅客下车，剩下的旅客目的地在桂林。而在柳州站，又新上了一批旅客了。
11时25分，记者在柳州火车站搭乘柳州至南宁的D8205次动车。该趟动车就是早晨南宁至桂林D8204次达到终点站桂林后折返南宁的。记者观察发现，跟从南宁火车站始发一样，每节车厢基本都满员的。
桂林人蒋先生说，他在桂林做服装生意，经常在桂林与南宁之间跑业务。他刚于5日下午从南宁乘坐动车回桂林，现在又跑到南宁洽谈另一笔业务。如果谈得顺利的话，当天晚上就可返回桂林。“广西动车开通后，往来南宁与桂林节省了许多时间。”蒋先生称，之前由于南宁至桂林往来花时间多，错失一些生意。如今南宁与桂林之间每天有多对动车，只需要2个40，距离不再是问题。
同城化效应开始显现
记者从南宁火车站了解到，自南宁至防城港、钦州、北海、桂林、柳州高铁动车开通以来，每天每趟从南宁火车站发车的动车组基本都是满员的。如1月1日截至18时，南宁火车站发送19656人中，其中动车组旅客就有5823人。而在铁路购票网，广西动车车票非常抢手。如南宁至桂林每天多趟动车中，8时55分和10时40分这两趟动车车票一般在前一天下午基本售完。
“高铁时代给南宁、柳州、桂林等广西主要城市间带来的好处，就是高铁似公交，车次多、间隔短却无拥堵，使以往的旅行时间减少过半，使‘同城效应’更明显。”南宁铁路部门有关人士认为，高铁时代的到来，预示着市民休闲生活活动半径更大，很多以前一天时间做不到的事情现在能做到了。
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